El proyecto de fresado y reposición de la capa de rodadura de la Circunvalación Norte de Santiago, incluyendo sus vías marginales, es una obra de mantenimiento mayor diseñada para devolver las condiciones óptimas de seguridad, confort y velocidad de diseño a esta arteria vital del Cibao.

Tras años de uso intensivo por vehículos de carga pesada, la vía presentaba desgastes superficiales y deformaciones que hacían necesaria una intervención profunda.

Estado Actual y Ejecución

• Estado: Finalizado.

• Institución Ejecutora: El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) a través de contratistas especializados en pavimentación de alto desempeño.

Detalles Técnicos del Proceso

La intervención no fue un simple bacheo, sino un proceso de renovación técnica de la superficie:

• Fresado: Se procedió al retiro mecánico de la capa asfáltica vieja y deteriorada (generalmente los primeros 5 a 10 cm), permitiendo corregir las ondulaciones y "ahuellamientos" causados por el peso de los camiones.

• Limpieza y Riego de Adherencia: Aplicación de emulsiones asfálticas para garantizar que la nueva capa se fusione perfectamente con la base existente.

• Reposición de Capa de Rodadura: Colocación de una nueva mezcla asfáltica en caliente de alta resistencia (tipo HMA), diseñada específicamente para soportar el tráfico de alta intensidad y las variaciones climáticas de la zona.

• Marginales: Intervención integral de las vías laterales que conectan con sectores como Tamboril, Gurabo y Jacagua, asegurando que los accesos a la autopista principal estén en condiciones idénticas de calidad.

Señalización y Seguridad Vial

Una vez repuesta la carpeta asfáltica, se procedió a la actualización de los elementos de seguridad:

• Señalización Horizontal: Aplicación de pintura termoplástica de larga duración para la delimitación de carriles, bordes de vía y áreas de frenado.

• Ojos de Gato: Instalación de tachas reflectantes para mejorar la visibilidad nocturna y en condiciones de lluvia.

• Limpieza de Drenajes: Desobstrucción de las cunetas y alcantarillas laterales para evitar que la acumulación de agua dañe la nueva superficie.

Aspecto Financiero e Impacto

• Inversión: El programa de mantenimiento preventivo y correctivo para este circuito vial representó una inversión aproximada de RD$ 1,000,000,000.00.

• Impacto Logístico: La renovación de la capa de rodadura reduce significativamente el costo de mantenimiento de los vehículos de carga y mejora los tiempos de viaje hacia los puertos y zonas francas.

• Seguridad: Se eliminaron los riesgos de accidentes asociados a fallas en el pavimento (hoyos y hundimientos), garantizando una conducción estable a las velocidades permitidas de la vía.