El Teleférico de Santiago (Línea 1) es una de las obras de movilidad urbana más transformadoras de la región norte, diseñada para integrar los sectores históricamente marginados con el centro económico de la ciudad. Este sistema forma parte del Sistema Integrado de Transporte de Santiago (SIT).

Estado Actual y Operación

• Estado: Finalizado e Inaugurado.

• Fecha de Inauguración: Fue entregado formalmente el 17 de marzo de 2024.

• Horario de Servicio: Opera de lunes a viernes de 6:00 A.M. a 10:30 P.M., sábados de 6:00 A.M. a 9:00 P.M., y domingos/feriados de 8:00 A.M. a 9:00 P.M.

Detalles Técnicos y Capacidad

El sistema utiliza tecnología de punta de tipo monocable de pinzas desembragables:

• Longitud: 4 kilómetros de línea continua.

• Capacidad: Puede transportar hasta 4,000 pasajeros por hora por sentido, para un total de 8,000 personas por hora.

• Cabinas: Cuenta con 129 cabinas con capacidad para 10 personas cada una. Todas están equipadas con tecnología de comunicación y seguridad.

• Velocidad: Se desplaza a 7 metros por segundo (aprox. 25 km/h), permitiendo recorrer el trayecto completo en unos 10-12 minutos.

Estaciones de la Línea 1

El recorrido conecta sectores clave de la zona sur y central de Santiago:

1. Estación Central (E1): Ubicada en el sector de la Junta Central Electoral, conectará a futuro con el Monorriel.

2. Estación Emiliano Tardif (E2): Situada en la zona de la Av. Antonio Guzmán.

3. Estación René Klang de Guzmán (E3): Ubicada en el sector de Bella Vista.

4. Estación Yolanda Santana (E4): Localizada en el sector de La Yagüita de Pastor.

Aspecto Financiero e Impacto

• Inversión: La inversión aproximada para la Línea 1 fue de RD$ 6,500 millones.

• Ahorro para el Usuario: Se estima que el uso del teleférico reduce el costo de transporte de los ciudadanos en un 30%, además de disminuir drásticamente los tiempos de viaje.

• Impacto Social: Beneficia directamente a más de 122,000 habitantes de los sectores Bella Vista, La Yagüita de Pastor, El Castillo y repartos aledaños, quienes anteriormente dependían de rutas de "conchos" congestionadas.

Gestión y Ejecución

• Entidad Responsable: El proyecto fue ejecutado a través del Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo (FITRAM).

• Tecnología: El equipamiento electromecánico fue provisto por la empresa francesa Poma, líder mundial en transporte por cable.